Izredna zgodba o Soichiro Honda

Soichiro Honda, morda mnogi ne vedo, kdo je. Po drugi strani pa, ko je omenjena blagovna znamka Honda, je zagotovo na svetu malo ljudi, ki za to niso slišali. Soichiro je prav tista oseba, ki stoji za slavnim večnacionalnim. Y njena zgodovina, poleg tega, da je poslovna, se izkaže kot odlično pričevanje boja in premagovanja.

Soichiro Honda se je rodil v zelo skromni družini, v majhni provinci na Japonskem Komyo. Dvajseto stoletje se je šele začelo. Še vedno zelo majhna, prvič je v njegovo mesto prišel avto. To je bil Ford in Soichiro je bil navdušen Videti Zdelo se je neverjetno vse, kar bi ta naprava lahko naredila. Nato je začel sanjati o zamisli o izgradnji lastnega avtomobila.

"Japonski pregovor pravi Iza svečo z vašo najmočnejšo roko? To pomeni, da morate v življenju iti po priložnostih, za katere ste bolje pripravljeni".

-Soichiro Honda-

V starosti 15 let se je Soichiro Honda preselil v Tokio. Imam službo v delavnici. S svojim šefom se je dobro spoprijateljil in pokazal veliko strast za svoje delo od prvega dne. Zato je lastnik delavnice nekega dne predlagal, da vzame nekaj ravninskih delov, ki so ležali naokoli in z njimi zgradi dirkalni avto..

Začetek legende o Soichiro Honda

Zgradba avtomobila je bila zlata sanja Soichiro Honda. Zato, ko so ga predlagali, se za sekundo ni obotavljal. S kombinacijo industrijskih in obrtnih tehnik je končno uspel zgraditi prvo model. Večino kosov je naredil sam. S svojimi rokami je oblikoval napere lesenih koles.

Tako se je rodil model "Curtiss", izjemen avto, ki je bil takoj testiran v dirki. Leta 1924 je zmagal na prvenstvu Japonske. Takrat je bil Soichiro Honda star samo 18 let.

Ni se razkril samo kot strasten in vztrajni mehanik, ampak je postal tudi voznik dirke. V tej dejavnosti je dosegel tudi izjemno zmogljivost. Ustanovil blagovno znamko, da bi vaš avto dosegel hitrost 120 km / h. Ta znamka je ostala v veljavi že 20 let na Japonskem.

Pot vztrajnosti

Ko je bila Soichiro Honda stara 21 let, se je odločil vrniti v svoj rodni kraj. Šest let je delal kot delavec v delavnici in bil pripravljen na naslednji korak. Naslednje leto je ustanovil svojo prvo tovarno,Toukai podjetje za predpostavke". To je bilo namenjeno proizvodnji avtomobilskih delov. V bistvu so zgradili batne obroče.

Rečeno je, da mu razvoj teh kosov stane veliko truda. Kljub temu je ostal v prizadevanjih in ga uspel izdelati z odlično kakovostjo. To mu je omogočilo, da jih je prodal družbi Toyota. Ta dejavnost mu je omogočila preživetje več let.

V mladosti je Soichiro Honda prezrl študijo. Povedal sem, daČe bi teorija spodbujala ustvarjalnost, bi bili vsi učitelji izumitelji". Z leti je razumel, da je študij pot rasti. Zato se je odločil vpisati v tehnično šolo Hamamatsu. Honda pa je bila izključena iz te institucije. Zavrnil je predstavitev zaključnega izpita, ker je menil, da je neuporaben.

Preživeli

Soichiro Honda je moral biti priča dvema velikima vojnama in poleg vojne med Kitajsko in Japonsko. Po drugi svetovni vojni je bila država popolnoma uničena in demoralizirana. Honda je zaradi bombnih napadov izgubila vse, kar je zgradila.

Potem je sprejel odločitev. Hotel sem vzeti leto. V svoji hiši je zgradil destilarno viskija. V tem letu ni naredil ničesar, ampak naredil liker za sebe in svoje prijatelje. Zagotovo je izkoristil tudi ta čas, da je določil smer sledenja, potem ko je izgubil vse. Njegova razmišljanja so morala biti zelo akutna, saj se je po tem začela njegova resnična stopnja uspeha.

Leta 1946 je Soichiro Honda ustanovil novo podjetje, ki ga je poklical Honda tehnični raziskovalni inštitut. Avtomobilska flota na Japonskem praktično ni obstajala. Zato bi izdeloval motorna kolesa, cenejša sredstva, ki bi bila lahko v novih okoliščinah koristna. Zadel je. Uspelo mu je zgraditi lahek motor in manj hrupno kot ponavadi in to je pripeljalo do brez primere.

Leta 1973 je Soichiro Honda prenehal delati za svoje podjetje. Ustvaril je "fundacijo Honda", ki je posvečena varstvu okolja. Od tega leta je vse svoje napore in predanost temu delu posvetil. Umrl je avgusta 1991, ko se je uveljavil kot največji proizvajalec motornih koles na svetu.

Meghan Finn, zgodovina vztrajnosti Williamsovega sindroma je čudna genetska pomanjkljivost, ki nalaga velike omejitve. Meghan Finn jo trpi in še vedno je uspela zgraditi avtonomno in polno dosežkov. Preberite več "